Aby zostać pilotem drona w 2026 roku, należy zarejestrować się jako operator na portalu drony.gov.pl, zdobyć darmowe uprawnienia A1/A3, a następnie – w zależności od celu – kurs A2 lub europejskie uprawnienia STS-01/STS-02. Do lotów komercyjnych i zaawansowanych potrzebujesz kategorii szczególnej oraz praktyki pod okiem instruktora. Poniżej znajdziesz całą ścieżkę krok po kroku.
Czy trzeba mieć uprawnienia, żeby latać dronem?
Tak. W Polsce każdy lot dronem o masie 250 g lub większej, a także każdy lot komercyjny, wymaga rejestracji operatora i odpowiednich kompetencji pilota. Lot bez uprawnień grozi mandatem do 15 000 zł. To dlatego szkolenie jest dziś naturalnym pierwszym krokiem dla każdego, kto chce traktować drona poważnie.
Krok 1: rejestracja i darmowe A1/A3
Zacznij od bezpłatnej rejestracji operatora na portalu drony.gov.pl. Następnie ukończ darmowe szkolenie online i test A1/A3. To podstawowe uprawnienia, ważne bezterminowo, od których zaczyna każdy pilot.
Krok 2: kategoria otwarta A2
Jeśli chcesz latać bliżej ludzi, zrób kurs A2. To rozszerzenie kategorii otwartej, które przygotowuje do bardziej wymagających operacji i jest dobrym pomostem przed kategorią szczególną.
Krok 3: kategoria szczególna STS-01 i STS-02
Do pracy zawodowej potrzebujesz europejskich uprawnień STS-01 (VLOS) lub STS-02 (BVLOS). Pozwalają one legalnie latać nad terenami zaludnionymi oraz poza zasięgiem wzroku dronami klas C5/C6. Pamiętaj: krajowe NSTS zostały wycofane od 1 stycznia 2026 roku.
Krok 4: specjalizacja i pierwsze zlecenia
Najlepiej zarabiają specjaliści: fotogrametria, termowizja, inspekcje energetyczne i przemysłowe. Warto też pomyśleć o ubezpieczeniu OC pilota i budowaniu portfolio. Całość szkoleń można sfinansować z dofinansowania KFS.

Najczęstsze pytania
Darmowe A1/A3 zdobędziesz w jeden dzień. Kurs A2 to zwykle 1 dzień, a STS-01/STS-02 od 1 do 3 dni. W praktyce pełne przygotowanie zajmuje od kilku dni do około tygodnia.
Nie. Szkolenia są dostępne dla początkujących – uczymy od podstaw, łącząc teorię z praktyką w terenie.
Stawki zależą od specjalizacji – od kilkuset złotych za dzień lotu po wyższe wynagrodzenia w inspekcjach, fotogrametrii i operacjach BVLOS.

