Kursy
Rejestracja
Kalendarz szkoleń
Mapa dronów
Rezerwacja sal
InformacjePoradnik pilota
Instrukcja operacyjna (INOP) dla STS-01 i STS-02 – co musi zawierać
cze
Instrukcja operacyjna (INOP) to dokument obowiązkowy przed wykonywaniem operacji w scenariuszach STS-01 lub STS-02 – operator opracowuje go samodzielnie, zanim złoży oświadczenie w KSID. ULC w Briefingu dronowym (8.01.2026) wskazuje: minimum elementów określa Dodatek 5 do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2019/947; obowiązek wynika z sekcji UAS.STS-01.030 pkt 1 (STS-01) i UAS.STS-02.030 pkt 1 (STS-02).
Kto odpowiada za INOP?
Operator BSP – podmiot zarejestrowany w KSID, który organizuje operację. INOP to nie „papier dla ULC do zatwierdzenia” przy samym STS – to wewnętrzny dokument operatora potwierdzający, że procedury spełniają scenariusz. Przy wniosku o indywidualne zezwolenie (SORA/PDRA) INOP lub równoważny opis operacji załączasz do wniosku.
Co musi obejmować INOP (logiczny zakres)
Dodatek 5 rozporządzenia 2019/947 definiuje minimalną zawartość. W praktyce INOP dla STS powinna zawierać m.in.:
- Opis operacji (ConOps) – cel, typ misji, areał, częstotliwość.
- Role i kompetencje – pilot STS, obserwator (jeśli wymagany), kontakt operatora.
- Specyfikacja BSP – klasa C5/C6, numery seryjne, konfiguracja, ograniczenia producenta.
- Procedury przed lotem – checklista, pogoda, mapa stref, zgłoszenie PAŻP, baterie, RTH.
- Procedury w locie – VLOS/BVLOS, granice obszaru, komunikacja z zespołem naziemnym.
- Procedury awaryjne – utrata łączności, RTH, lądowanie awaryjne, zdarzenia z udziałem osób trzecich.
- Procedury po locie – logi, raporty incydentów, konserwacja.
- Ocena ryzyka operacji – zgodna z wymaganiami scenariusza (w STS uproszczona względem pełnej SORA).
- Ochrona danych i prywatność – jeśli kamera zbiera dane osobowe (RODO).
INOP a szkolenie pilota
Na kursach STS-01/STS-02 w DRONE4TECH omawiamy elementy oceny ryzyka, procedur VLOS/BVLOS i dokumentacji operacyjnej – to baza do samodzielnego opracowania INOP w firmie. Szkolenie pilota nie zastępuje obowiązku operatora – INOP musi odzwierciedlać Twoją konkretną operację (np. inspekcje dachów vs mapowanie rolne).
Checklista: czy INOP jest gotowa przed KSID?
- Czy wskazano scenariusz (STS-01 lub STS-02) i klasę drona?
- Czy procedury awaryjne są spójne z instrukcją producenta BSP?
- Czy piloci mają aktualne certyfikaty STS (5 lat)?
- Czy operator ma OC i numer rejestracyjny w KSID?
- Czy dokument jest wersjonowany (data, autor, zmiany)?
Szablony i wytyczne publikuje ULC w materiałach kategorii szczególnej – sprawdź ulc.gov.pl oraz aktualizacje Briefingu dronowego.
Potrzebujesz uprawnień zgodnych z przepisami? Szkolenie STS-01/STS-02 w DRONE4TECH – zapisz się lub skontaktuj się z nami.
Najczęstsze pytania
Przy samym oświadczeniu STS składasz oświadczenie w KSID – INOP przechowuje operator i musi być dostępna na żądanie kontroli. Przy zezwoleniu indywidualnym INOP/opis operacji jest częścią wniosku.
Możesz wzorować się na strukturze Dodatku 5, ale treść musi opisywać Twoją realną operację – kopiowanie cudzego dokumentu bez dostosowania to ryzyko prawne i operacyjne.
Obowiązek INOP w rozumieniu STS dotyczy kategorii szczególnej (STS). W kategorii otwartej obowiązują inne wymagania (A1/A3, A2), ale dobra praktyka to własne procedury bezpieczeństwa.
