Poradnik pilota
Koniec NSTS w 2026 – co się zmieniło w szkoleniach dronowych?
cze
Koniec okresu przejściowego NSTS i przejście na STS to nie „zmiana nazwy certyfikatu”, tylko zamknięcie starej ścieżki krajowej i obowiązek pracy w europejskich scenariuszach standardowych. Jeśli latałeś na NSTS albo planowałeś kurs „po staremu”, w 2026 musisz sprawdzić status swoich uprawnień, zakres operacji i – gdy dokumenty NSTS już nie otwierają legalnej ścieżki – przejść na STS-01/STS-02 z oświadczeniem w KSID. Poniżej: co się zmieniło, kto najczęściej musi się przeszczolić oraz jak poukładać kolejność szkoleń. Mapa decyzji: NSTS czy STS – jaki kurs wybrać · przegląd ścieżek: kursy UAVO · deklaracja: oświadczenie STS w KSID krok po kroku.
Co faktycznie oznacza koniec NSTS
NSTS były krajowymi scenariuszami standardowymi funkcjonującymi w okresie przejściowym do pełnego wdrożenia modelu unijnego. Wraz z zamknięciem tego okna operacje w kategorii szczególnej oparte o NSTS nie powinny być traktowane jako domyślna, aktualna podstawa działania – punktem odniesienia stają się scenariusze STS (STS-01 VLOS, STS-02 BVLOS) oraz procedury operatora: INOP, oświadczenie w systemie KSID / drony.gov.pl, kompetencje pilota zgodne ze szkoleniem i egzaminem w ośrodku wpisanym do rejestru ULC.
Praktyczna konsekwencja: jeśli Twoja oferta usług, polisa OC lub umowa z klientem nadal powołują się wyłącznie na NSTS, zaktualizuj dokumentację i status kompetencji. Nie zakładaj, że „stary certyfikat sam się przedłuży” albo że A2 zastąpi utracone NSTS – to inne kategorie i inne cele operacyjne. Przy zmianach przepisów i wytycznych ULC zawsze weryfikuj aktualny komunikat urzędu i status swoich dokumentów w dniu planowanej operacji; ten artykuł to praktyczny przewodnik szkoleniowy, nie indywidualna opinia prawna.
W umowach B2B warto wprost zapisać scenariusz (STS-01 lub STS-02), numer operatora oraz obowiązek aktualizacji dokumentów po zmianie przepisów – zamiast ogólnego „posiadamy uprawnienia ULC”. To chroni obie strony przy audycie i przy zmianie personelu w trakcie realizacji kontraktu.
Kto zwykle musi się przeszczolić
- Operatorzy i piloci z NSTS bez ważnej ścieżki STS – usługi B2B w SPECIFIC wymagają kompetencji i dokumentacji STS.
- Firmy, które „latały na NSTS” w przetargach – zamawiający proszą o STS, INOP i oświadczenie KSID, nie o historyczny skan.
- Osoby z samym A1/A3 lub A2, które mylą OPEN z kategorią szczególną – koniec NSTS nie „otwiera” komercji w OPEN.
- Zespoły BVLOS – jeśli wcześniejsze NSTS obejmowało loty poza VLOS, naturalnym celem jest STS-02, a nie „przedłużenie pamięci NSTS”.
Jeśli latasz wyłącznie w kategorii otwartej (rekreacja, proste ujęcia w limitach A1/A2/A3), zamknięcie NSTS nie musi Cię dotyczyć operacyjnie – NSTS/STS to świat SPECIFIC. Problemem jest sytuacja mieszana: certyfikat OPEN + zlecenie komercyjne wymagające KON i scenariusza standardowego. Wtedy nie „dokupujesz NSTS”, tylko budujesz STS.
Ścieżka STS-01 / STS-02 – sensowna kolejność
- A1/A3 – test online (drony.gov.pl) jako baza kompetencji OPEN.
- A2 (opcjonalnie, często zalecane) – lepsze zrozumienie OPEN bliżej osób; nie zastępuje STS.
- Szkolenie STS-01 – VLOS, KON, procedury awaryjne, egzamin w modelu ULC.
- STS-02 – gdy potrzebujesz BVLOS (mapa dużych obszarów, infrastruktura linearna poza wzrokiem).
- Dokumentacja operatora – INOP + oświadczenie STS w KSID przed operacjami w scenariuszu.
Dobór STS-01 vs STS-02 zależy od tego, czy utrzymujesz ciągły VLOS. Dłuższy odcinek linii energetycznej „zza wzgórza” to często BVLOS; inspekcja dachu z taśmami i obserwatorem – zwykle VLOS/STS-01. Porównanie kursów i pułapek wyboru: NSTS vs STS 2026. Przegląd całej oferty: kursy UAVO – uprawnienia operatora.
Co zrobić z dokumentami i umowami teraz
Zaktualizuj cenniki i zapisy umów: kategoria operacji, numer operatora, wskazanie STS zamiast NSTS, obowiązek OC i zakres INOP. Sprawdź polisę – czy obejmuje SPECIFIC. W ofercie dla klienta nie obiecuj „tych samych uprawnień co kiedyś na NSTS” bez weryfikacji szkolenia STS i oświadczenia. Jeśli masz zespół kilku pilotów, ujednolicić kompetencje (nie mieszaj w terenie „ja jeszcze na NSTS, kolega na STS”). Terminy egzaminów i kursów: kalendarz · rejestracja kursanta.
Planujesz przejście NSTS → STS? Zacznij od szkolenia STS i mapy decyzji który kurs w 2026. Po egzaminie – oświadczenie: KSID krok po kroku.
Najczęstsze pytania
Nie. A2 to kompetencje w kategorii otwartej (OPEN A2). NSTS/STS dotyczą kategorii szczególnej (SPECIFIC). Po końcu NSTS drogą do wielu usług B2B jest STS, nie sam A2.
Nie. Zacznij od scenariusza, którego realnie używasz. Większość inspekcji miejskich i budowlanych startuje od STS-01 (VLOS). STS-02 dodajesz, gdy operacja wychodzi poza linię wzroku.
Szkolenie i egzamin dają kompetencje pilota. Operator musi jeszcze mieć m.in. INOP oraz złożyć oświadczenie zgodności ze scenariuszem w KSID – procedura: przewodnik KSID.
W komunikatach i wytycznych ULC oraz w statusie własnych dokumentów w systemach urzędowych (m.in. drony.gov.pl / KSID). Przed operacją komercyjną weryfikuj dokumenty w dniu lotu, nie „pamięć z kursu sprzed lat”.
