Autor: Robert Retke, instruktor UAVO / ekspert szkoleń BSP · DRONE4TECH (ośrodek wpisany do rejestru ULC). Dlaczego DRONE4TECH?

Europejskie certyfikaty STS-01 i STS-02 wydane w Polsce po egzaminie ULC są uznawane w państwach członkowskich UE – ale latanie dronem za granicą to nie tylko „mam papier”, lecz znajomość lokalnych stref, rejestracji operatora, ubezpieczenia i czasem dodatkowych zgłoszeń u lokalnego regulatora. Poniżej praktyczny przewodnik dla pilotów BSP podróżujących po Europie (aktualizacja: czerwiec 2026).

Podstawy prawne: EASA – Civil drones, rozporządzenie (UE) 2019/947, Briefing dronowy ULC.

Czy polski STS działa w całej UE?

Tak – certyfikat STS ważny 5 lat, wydany po szkoleniu w ośrodku wpisanym do rejestru ULC (np. szkolenie STS w DRONE4TECH), jest uznawany w państwach EASA na zasadach wzajemnego uznawania kompetencji. To nie zwalnia jednak z lokalnych obowiązków: rejestracji operatora UAS, stref geograficznych, ubezpieczenia OC z zakresem terytorialnym oraz – przy operacjach komercyjnych – zgodności z kategorią SPECIFIC (STS, oświadczenie w KSID).

Przed pierwszym lotem komercyjnym w innym kraju UE sprawdź stronę krajowego regulatora (np. DFS w Niemczech, DGAC we Francji, ENAC we Włoszech) – część państw wymaga krótkiej rejestracji operatora lub zgłoszenia operacji, nawet przy ważnym polskim certyfikacie pilota.

Checklista przed lotem za granicą

• Certyfikat pilota – STS-01/02 lub A2 (zgodnie z typem operacji); ważność i zgodność ze scenariuszem.
• Rejestracja operatora – polska na drony.gov.pl + ewentualna rejestracja u lokalnego urzędu lotnictwa cywilnego.
• Mapy stref i NOTAM – mapa PAŻP nie wystarcza za granicą; użyj narzędzi krajowych (geo-aware producenta, U-space tam gdzie działa).
• OC BSP – polisa z zakresem terytorialnym obejmującym kraj lotu (sprawdź OWU przed wylotem).
• RODO i zgody – lot nad cudzą posesją może wymagać zgody właściciela; lokalne przepisy prywatności bywają ostrzejsze niż w Polsce.
• Klasa drona C0–C6 – zgodna z operacją; klasy dronów w praktyce.
• Dokumenty w terenie – certyfikat pilota, numer operatora, INOP/ plan operacji (przy STS), polisa OC (PDF w telefonie).

Lot komercyjny vs hobby w innym kraju UE

Lot rekreacyjny w OPEN (A1/A3, A2) z polskim certyfikatem bywa możliwy bez STS – ale limity wysokości, odległości od osób i stref geo obowiązują lokalnie. Inspekcja, film eventowy, mapowanie dla klienta to operacja komercyjna w kategorii szczególnej – potrzebujesz STS (lub lokalnego zezwolenia), oświadczenia operatora i dokumentacji jak w Polsce. Sam certyfikat A2 nie zastępuje STS przy pracy za granicą.

Przykłady: Niemcy, Francja, Włochy

• Niemcy (LBA/DFS) – polski STS uznawany; sprawdź strefy w aplikacji geo-aware i wymogi rejestracji operatora na stronie regulatora.
• Francja (DGAC) – strefy wokół Paryża i wybrzeża restrykcyjne; przed lotem komercyjnym zweryfikuj AlphaTango / lokalne mapy.
• Włochy (ENAC) – strefy nad historycznymi centrami miast często wymagają zgody; planuj lot poza strefami zakazu.

Nie traktuj tej listy jako wyczerpującej – zawsze sprawdź aktualny briefing regulatora kraju docelowego w dniu misji.

Poza Unią Europejską

Poza UE (USA, UK po Brexit, Szwajcaria, Norwegia poza EASA w pełni) obowiązują odrębne systemy – polski STS nie gwarantuje prawa do lotu. FAA Part 107 w USA, CAA w UK, FOBS w Szwajcarii – każdy kraj ma własną procedurę rejestracji i uprawnień. Zawsze weryfikuj wymogi przed wwozem sprzętu i lotem komercyjnym.

Najczęstsze pytania

Potrzebujesz europejskich uprawnień? Szkolenie STS-01/STS-02 w DRONE4TECH – zapisz się · ten artykuł uzupełnia ścieżkę uprawnień.